English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Hívjon minket
+86-13906474940
Küldj egy emailt nekünk
sales@tenachtyre.com
Széles bázisú dömper abroncsok jellemzői és szerkezeti jellemzői?
2022-03-21
(1)Széles bázisú billenő teherautó gumikkülönösen magas alakúak és szuperprofilú járművek
Wide Base Dump Truck Tires only drive in a limited mining area, and the size of the vehicle is not limited. In order to improve the transportation volume of each train, the volume of the carriage should be enlarged as much as possible, and the overall size of the vehicle should be widened and heightened. Its width is far more than The national JTGB01-2003 "Technical Standards for Highway Engineering" and GB1589-2004 "Road Vehicle Outline Dimensions, Axle Loads and Mass Limits" stipulate that the width of road vehicles shall not exceed the limit of 2.5 meters and cannot be driven on roads.
(2) A széles bázisú billenő teherautó gumiabroncsok nagy teherbírással és erős teljesítménnyel rendelkeznek.
Jelenleg ennek a járműtípusnak a terhelése 20-360 tonna között mozog, és még mindig a nagyszabásúak irányába fejlődik. A nagy terhelési tonnatartalom és az úton lévő sok lejtő miatt a motornak nagy teljesítményűnek és nagy nyomatékkal kell rendelkeznie ahhoz, hogy teljes terheléssel könnyű és erőteljes felfelé menjen. Ezért ezek a modellek nagy "fajlagos nyomatékkal" és magas "nyomatéknövelő tényezővel" vannak felszerelve. Mérnöki motor. A rossz terepviszonyok miatt azonban ezeknek a modelleknek a szokásos sebessége 30-40 km/h körül mozog.
(3) Keret
A váz egy speciális szerkezet építőipari gépjárművek számára, amelyek mindegyike hegesztett szerkezet. A hosszanti gerendák zárt doboz alakú szakaszok a nagy csavarási szilárdság biztosítása érdekében. A használt vastag acéllemezek mindegyike gyengén ötvözött és nagy szilárdságú acéllemez.
(4) Szállítás
A kocsi is teljesen hegesztett szerkezet. A vödör típusú padló hátulja megemelt. Az általános dőlésszög 12 fok, és nincs hátsó terelőlemez; A szállítási és építési területen a durva kő rakodási módja garantált, élettartama általában több mint 10 év.
(5) Felfüggesztés
A legtöbb széles törzsű bányászati dömper olaj- és gázfelfüggesztést használ, különösen a 45 tonnánál nagyobb teherbírású járművekhez. Ez a fajta rövid tengelytávú és különösen nagy modell a legalkalmasabb az olaj- és gázfelfüggesztés beszerelésére, amelynek nincs megfelelő helye a hagyományos laprugós csillapítás felszerelésére. Az első kerék olaj- és gázrugós hengere kormánykirálycsapként is funkcionál, a külső henger pedig a váz hossztartójának külső oldalára van rögzítve, így a hagyományos integrált első tengely elmarad.
(6) Kormányzás
A jármű nagy tömege és az első tengely nagy terhelése miatt az első kerekek kormányzása teljes mértékben a hidraulikus erőtől függ. A biztonságos és megbízható kormányzás érdekében ez a járműtípus nemcsak teljes hidraulikus kormányzást alkalmaz, hanem vészkormányzási rendszerrel is fel van szerelve. Ha a kormányrendszer ereje meghibásodik, a vészkormányzat gondoskodni tud arról, hogy még mindig rendelkezzen egy bizonyos kormányzási képességgel, így az autó viszonylag biztonságos helyen leparkolható. A hely.
(7) Fék
A bányaterület sok lejtős, és különösen nagy a járműterhelés. Ezért először a fékrendszer működésének megbízhatóságát is garantálni kell. A billenős teherautó fő fékfunkciója mellett kiegészítő lassító fékezési képességgel is fel van szerelve: a motor kipufogófék, a hidraulikus lassító vagy az elektromos retarder funkciója, hogy az elektromos kereket generátorrá alakítják a menet elején. , először a motor kipufogófékje kerül működésbe; ezután a hidraulikus lassítót vagy az elektromos lassítót együttesen hozzáadják a lassító fékfunkcióhoz; végül pedig üzembe helyezik a kerék főfékjét, ami nagymértékben csökkenti a főfék frekvenciáját, ami gyakran van A legjobb állapotban a fékpofák élettartama meghosszabbodik.
(8) Átvitel
Vehicles with a load capacity of less than 100 tons generally use a hydromechanical transmission and a traditional rear axle; large-mass vehicles over 100 tons generally use an electric drive: the engine drives the generator, and then drives the electric motor in the rear wheel with electric current, so that the Rear wheel drive car.
(9) Műszaki gumiabroncsok használata
Wide Base Dump Truck Tires only drive in a limited mining area, and the size of the vehicle is not limited. In order to improve the transportation volume of each train, the volume of the carriage should be enlarged as much as possible, and the overall size of the vehicle should be widened and heightened. Its width is far more than The national JTGB01-2003 "Technical Standards for Highway Engineering" and GB1589-2004 "Road Vehicle Outline Dimensions, Axle Loads and Mass Limits" stipulate that the width of road vehicles shall not exceed the limit of 2.5 meters and cannot be driven on roads.
(2) A széles bázisú billenő teherautó gumiabroncsok nagy teherbírással és erős teljesítménnyel rendelkeznek.
Jelenleg ennek a járműtípusnak a terhelése 20-360 tonna között mozog, és még mindig a nagyszabásúak irányába fejlődik. A nagy terhelési tonnatartalom és az úton lévő sok lejtő miatt a motornak nagy teljesítményűnek és nagy nyomatékkal kell rendelkeznie ahhoz, hogy teljes terheléssel könnyű és erőteljes felfelé menjen. Ezért ezek a modellek nagy "fajlagos nyomatékkal" és magas "nyomatéknövelő tényezővel" vannak felszerelve. Mérnöki motor. A rossz terepviszonyok miatt azonban ezeknek a modelleknek a szokásos sebessége 30-40 km/h körül mozog.
(3) Keret
A váz egy speciális szerkezet építőipari gépjárművek számára, amelyek mindegyike hegesztett szerkezet. A hosszanti gerendák zárt doboz alakú szakaszok a nagy csavarási szilárdság biztosítása érdekében. A használt vastag acéllemezek mindegyike gyengén ötvözött és nagy szilárdságú acéllemez.
(4) Szállítás
A kocsi is teljesen hegesztett szerkezet. A vödör típusú padló hátulja megemelt. Az általános dőlésszög 12 fok, és nincs hátsó terelőlemez; A szállítási és építési területen a durva kő rakodási módja garantált, élettartama általában több mint 10 év.
(5) Felfüggesztés
A legtöbb széles törzsű bányászati dömper olaj- és gázfelfüggesztést használ, különösen a 45 tonnánál nagyobb teherbírású járművekhez. Ez a fajta rövid tengelytávú és különösen nagy modell a legalkalmasabb az olaj- és gázfelfüggesztés beszerelésére, amelynek nincs megfelelő helye a hagyományos laprugós csillapítás felszerelésére. Az első kerék olaj- és gázrugós hengere kormánykirálycsapként is funkcionál, a külső henger pedig a váz hossztartójának külső oldalára van rögzítve, így a hagyományos integrált első tengely elmarad.
(6) Kormányzás
A jármű nagy tömege és az első tengely nagy terhelése miatt az első kerekek kormányzása teljes mértékben a hidraulikus erőtől függ. A biztonságos és megbízható kormányzás érdekében ez a járműtípus nemcsak teljes hidraulikus kormányzást alkalmaz, hanem vészkormányzási rendszerrel is fel van szerelve. Ha a kormányrendszer ereje meghibásodik, a vészkormányzat gondoskodni tud arról, hogy még mindig rendelkezzen egy bizonyos kormányzási képességgel, így az autó viszonylag biztonságos helyen leparkolható. A hely.
(7) Fék
A bányaterület sok lejtős, és különösen nagy a járműterhelés. Ezért először a fékrendszer működésének megbízhatóságát is garantálni kell. A billenős teherautó fő fékfunkciója mellett kiegészítő lassító fékezési képességgel is fel van szerelve: a motor kipufogófék, a hidraulikus lassító vagy az elektromos retarder funkciója, hogy az elektromos kereket generátorrá alakítják a menet elején. , először a motor kipufogófékje kerül működésbe; ezután a hidraulikus lassítót vagy az elektromos lassítót együttesen hozzáadják a lassító fékfunkcióhoz; végül pedig üzembe helyezik a kerék főfékjét, ami nagymértékben csökkenti a főfék frekvenciáját, ami gyakran van A legjobb állapotban a fékpofák élettartama meghosszabbodik.
(8) Átvitel
Vehicles with a load capacity of less than 100 tons generally use a hydromechanical transmission and a traditional rear axle; large-mass vehicles over 100 tons generally use an electric drive: the engine drives the generator, and then drives the electric motor in the rear wheel with electric current, so that the Rear wheel drive car.
(9) Műszaki gumiabroncsok használata
Ezeknek a gumiabroncsoknak a mintázata és szerkezete eltér a közúti járművekétől, és hozzátartoznakműszaki abroncsokhoz, hogy jól alkalmazkodjanak az összetett útfelületek használati követelményeihez.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
hírek
Mi a helyzet a teherautó gumiabroncs specifikációival2021/05/20Legyen szó teherautóról, teherautóról vagy személyautóról, a gumiabroncs mérete megegyezik, milliméterben kifejezve a keresztmetszet szélességének és a lapos arányának százalékában. Adja hozzá: gumiabroncs-típus kód, abroncsátmérő (in.), Terhelési index (megengedett terhelési minőség kód), megengede......
Mekkora a 30 és 50 rakodógépek gumiabroncsnyomása?2021/05/20A 30 és 50 rakodógép gumiabroncsnyomása 0,32-0,34MPa, illetve 0,28-0,30MPa.