A teherautó gumiabroncs futófelületének leválási hibájának elemzése

V: Külső okok

Számos külső tényező befolyásolja a teherautó-gumiabroncsok teljesítményét, elsősorban a gumiabroncs nyomása, a terhelés, a jármű sebessége, az útviszonyok stb.

A1 Gumiabroncsnyomás

Ha a gumiabroncs nyomása túl alacsony, akkor a gumiabroncsból kifogy a levegő, és a futófelület két oldala a vállak közelében erősen megkopik. Súlyos levegőhiány esetén a vázkábel kifárad és eltörik, ami a gumiabroncs szétrobbanásához vezet; Ha a felfújási nyomás túl magas, az nemcsak a futófelület közepén jelentkező erős kopáshoz vezet, ami azt is okozza, hogy a gumiabroncs belső bélés keveréke a szövetváz felé mozdul el.

The infiltration of the cord causes the airtightness of the inner liner to decrease, allowing the gas to penetrate into the tread rubber to form local delamination. Therefore, tire inflation pressure should be kept within the recommended reasonable range.

A2 terhelés

The load that the tire can bear is also determined when the tire is designed and marked on the tire. If the load on the tire exceeds the design value, it will cause the carcass cord and bead wire to be overloaded, which is easy to cause failures such as bead delamination, fatigue fracture of the carcass cord, and in severe cases, the bead wire will break, and the tire will break from the rim. Dangerous situation of falling out. When the tire inflation pressure is in the normal range, the carcass cord will be seriously deformed due to overloading, indicating lack of air. For overloaded tires, when the vehicle turns, the lateral force on the tire is greater, and the shear stress between the tread and the belt layer also increases, which is more likely to cause delamination.

A3 sebesség

Az abroncs által elviselhető maximális sebességet szintén a gumiabroncs tervezése során határozzák meg, és az abroncson sebességbesorolás is szerepel. Ez a jelölés arra a maximális sebességre vonatkozik, amellyel a gumiabroncs meghatározott terhelés mellett elbír. Ha a gumiabroncs túlterhelt, és még mindig a sebességbesorolás által jelzett maximális sebességgel fut, a gumiabroncs belsejében fellépő hő erős lesz, és nem tud eloszlatni, aminek következtében a gumiabroncs keverék felforrósodik és meglágyul, és elveszti mechanikai tulajdonságait, ami végül rétegvesztéshez vezet. és egyéb kudarcok.

A4 Útviszonyok

A különböző útviszonyok eltérő hatással vannak a gumiabroncsok teljesítményére. A gyorsforgalmi út sík útján nagy a jármű sebessége, a gumik nagy sebességgel futnak, ami nagyobb valószínűséggel hőt termel. Ha a hőt nem lehet időben elvezetni, könnyen felforrósodhatnak és meglágyulhatnak a gumiabroncsok, ami rétegváláshoz vezet. Egyenetlen utakon kis kövekkel vagy kis szögekkel a gumiabroncs könnyen oxidálódik az acélszalag réteg vízszivárgása miatt, amely a kövek vagy szögek berakása miatt következik be, és végül a futófelület leválási hibája következik be. A kátyúkkal és nagy kövekkel teli, nem autópályás, egyenetlen utakon a gumiabroncsok hajlamosak a talaj vagy a kövek becsapódása miatt felrobbanni, aminek következtében az acélszalag elszakad.

B Belső okok

B1 gumiabroncs tervezés

A gumiabroncs-tervezés szerkezeti tervezésből és képlettervezésből áll. A szerkezeti kialakítás tartalmazza a peremhuzalok alakját és számát, a csúcs alakját és méretét, a huzaltávolságot és a karkaszzsinórok számát, a dőlésszöget és a hevederacélhuzalok számát, a hevederrétegek számát és szélességét, valamint az alakot. és a vállpárna mérete, a futófelület-keverék vastagsága és a blokkok alakja stb. Az abroncsszerkezet kialakításának előnyei és hátrányai közvetlenül befolyásolják a

befolyásolja a teljesítményét. A képlet az abroncs minden részének gumikeverékének képletét tartalmazza. Az abroncs különböző részein a keverékhez szükséges fizikai és kémiai tulajdonságok eltérőek. Az acélzsinór megválasztása befolyásolja a peremhuzal, a váz és az öv teljesítményét.

A gumiabroncs szerkezeti felépítése és képlete a fő belső tényezők, amelyek befolyásolják az abroncs teljesítményét.

B2 Gumiabroncsgyártás

Az abroncsgyártás alapvetően négy folyamatra oszlik: keverés, extrudálás, fröccsöntés és vulkanizálás. Ha probléma van bármely folyamatkapcsolatban, akkor egy nem megfelelő termék jelenhet meg. Ha a nem megfelelő terméket nem adják ki javításra vagy selejtezésre, az eladás és a használat után súlyos következményekkel jár.

Ha a gumiabroncs gyártási folyamatában fellépő problémákat nem fedezik fel és nem kezelik időben, akkor a gumiabroncs teljesítménye akkor is rossz lesz, ha normál külső körülmények között használják.

(A gumiiparból)

# OTR GUMIK # NEHÉZ TEherautógumi # TÖMÖR GUMI # BÁNYÁSZAT DÖMPREGUMI